2000年某月某日，某公司在一建設(shè)工地用一50t汽車起重機(jī)作卸煤溝廊道板墻鋼筋上料施工時(shí)，準(zhǔn)備將一批鋼筋放置在廊道西側(cè)雙排架子上面，就位半徑約20m。起重工捆綁掛好鉤后，操作工按起重指揮信號先由拖拉機(jī)上吊起(此時(shí)回轉(zhuǎn)半徑14m)，然后擺桿、趴桿。在趴桿過程中，致使起重機(jī)傾翻折臂。造成四、五節(jié)臂損壞。操作人員在起重機(jī)前傾離地1～1．5m時(shí)從駕駛室跳出，幸未造成人員傷亡。
  一、事故原因分析
　事故發(fā)生后，經(jīng)勘察現(xiàn)場測量分析得知：此次吊起的是φ25的鋼筋，長3．6m，共168根，計(jì)2，3t重。而該汽車起重機(jī)的力矩限制器損壞后還未恢復(fù)。另外，前***晚上有一操作人員加班一通宵，此次發(fā)生事故時(shí)白天只有一名操作人員在操作。經(jīng)測量，鋼筋就位半徑約為20m。而該起重機(jī)在R＝20m時(shí)的凈起重量僅為2．2t。而在力矩限制器未恢復(fù)好的情況下，操作人員對所吊重物重量輕信起重、施工人員所提供的口頭數(shù)據(jù)，說“不超過2t重”。

由此可見，此次事故的原因就是因?yàn)椴僮魅藛T在起重機(jī)力矩限制器失靈的情況下，未對起吊重物的重量作詳細(xì)核實(shí)，同時(shí)對就位半徑也沒有實(shí)測，搞清楚。思想麻痹，責(zé)任心不強(qiáng)。且對起重機(jī)的起重力矩等基本概念等不是很清楚，且在具體操作時(shí)，對如此惡劣場地及全部伸出臂桿的工況沒有做到仔細(xì)謹(jǐn)慎的操作，沒有嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)安全操作規(guī)程及“十不吊”規(guī)定。致使在操作中造成實(shí)際力矩大于起重機(jī)在本工況下的額定力矩而發(fā)生傾翻。

另外，未有監(jiān)護(hù)人員和起重指揮人員未能提供出所吊重物的準(zhǔn)確重量且缺乏作為一名起重指揮人員應(yīng)具備的有關(guān)起重機(jī)性能方面的基本常識，是造成該事故的又一原因。
  
 　二、反事故措施與預(yù)防
  操作人員一定要培訓(xùn)且合格后方可上崗。一定要有責(zé)任心。一定要很清楚、很明白、很堅(jiān)決地執(zhí)行起重機(jī)械安全操作規(guī)程。起重機(jī)械安全保護(hù)裝置損壞后要及時(shí)修復(fù)，在未修復(fù)期間一定要有相關(guān)的措施以確保操作人員搞清楚起吊重物的重量和就位半徑。起重機(jī)械操作人員的配備一定要符合***規(guī)定。特殊情況，一定要采取特殊措施。
　 三、違反何種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)程及其條款
  本事故是由于違反如下條款而造成：
 (1)《中華人民共和國***標(biāo)準(zhǔn)——起重機(jī)械安全規(guī)程》(GB 6067—85)之
　　 4．2．2 b．起重機(jī)械裝設(shè)力矩限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)栽荷力矩達(dá)到額定起重力矩時(shí)，能自動切斷起升或變幅的動力源。并發(fā)出禁止性報(bào)警信號。
　　 5．1．1 a司機(jī)接班時(shí)，應(yīng)對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除。
　　 5．1．2．1 有下述情況之一時(shí)，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作：a．超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；b．結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動器、安全裝置失足，吊鉤螺母放松裝置損壞、鋼絲繩傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等。
　　 5．2．3．3 司機(jī)應(yīng)熟悉下列知識：a.所操作的起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能；L起重機(jī)操作規(guī)程，本規(guī)程及有關(guān)法令；c.安全運(yùn)行要求；d．安全、防護(hù)裝置的性能。
 (2)《中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一—汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程》(JB 8716—1998)之
　　 lo．6 嚴(yán)禁超載作業(yè)。不準(zhǔn)斜拉斜吊物品，不準(zhǔn)抽吊交錯積壓的物品，不準(zhǔn)起吊埋在土里或凍粘在地上的物品。
　　 11．2 起重機(jī)司機(jī)必須了解工作原理，熟悉起重機(jī)的構(gòu)造、安全裝置的功能及其調(diào)整方法，掌握操作方法及維修保養(yǎng)技術(shù)。
　　 11．4 起重機(jī)司機(jī)操作時(shí)必須集中精力，不能與其他人員閑談。只對指定的指揮人員的信號做出反應(yīng)。但對停止信號，不管是誰發(fā)出的，在任何時(shí)候，均應(yīng)服從。不符合操作規(guī)程的指令，司機(jī)應(yīng)拒絕執(zhí)行。有人往起重機(jī)上攀登時(shí)，必須停車。

    此次事故的教訓(xùn)是明顯的：起重機(jī)械安全保護(hù)裝置(力矩限制器)要始終處于靈敏可靠狀態(tài)。否則，要有可靠措施，確保操作人員搞清起吊重物重量和就位半徑。同時(shí)，按起重機(jī)安全操作規(guī)程監(jiān)護(hù)人員不能省去或離開工作崗位。另外，重要的一點(diǎn)是起重機(jī)械操作人員一定要培訓(xùn)到位，確實(shí)搞明白起重機(jī)的性能。不能一知半解。同樣重要的是，起重指揮也要搞清楚起重機(jī)械性能。不能不顧情況一味指揮，操作人員也不能一味聽不明白機(jī)械性能的指揮人員的瞎指揮。要互相提醒，都要從根本上搞懂起重機(jī)其在某一工況下的起重力矩是一定的這一基本道理。

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